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20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与,,,;成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，ʕ•̫͡•ོʔ两个枢纽生态位截然不同。”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次ง&#;,&#;,&#; ง数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明งง คค认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和ᕱ ᕱ资ᑋᵉᑊᑊᵒ°꒰'ꀾ'꒱° ᵕ̈源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ达，更依赖民航εïз运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航,。,。,。空枢纽的需要。
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根据美国CNBC网•ᴗ•站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰/****/蒂斯集团表示只在ʚɞღღ中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

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